十宜铁路敲定西线方案
荆楚网消息 (三峡晚报) （记者周游 通讯员熊文冲 李伏华 叶长泉）6年后，从宜昌穿越神农架和武当山到达十堰，只需100分钟。昨日，由铁道部组织的专家组通过了十堰至宜昌的铁路预可行性研究方案。
专家组从预先制定的三套方案中，最终选定西线方案。该方案沿路所经站点初步确定为十堰、武当西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡（落佛村）、宜昌东站，为电气化客货复线铁路，全长257.75公里，设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时。
宜昌市支铁办介绍，项目预可行性方案通过专家评审后，还将经过具体的可行性研究才能正式立项，预计明年6月前开工建设，建设周期为5年。
据悉，十宜铁路90％以上为桥梁隧道，施工难度比在建的宜万铁路更大，初步估算该铁路总投资约282.9亿元，正线平均每公里造价将达到1.097亿元。该线路沿线共有73条隧道和83座桥梁，其中，穿越武当山脉的隧道长度达到27.2公里。此外为绕避房县野人谷风景区，还将修建一条长约26.6公里的隧道，最大的桥梁则是位于宜昌境内的全长1084米的太平溪特大桥。
专家组从预先制定的三套方案中，最终选定西线方案。该方案沿路所经站点初步确定为十堰、武当西、房县、神农架、兴山、屈原庙、三峡（落佛村）、宜昌东站，为电气化客货复线铁路，全长257.75公里，设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时。
宜昌市支铁办介绍，项目预可行性方案通过专家评审后，还将经过具体的可行性研究才能正式立项，预计明年6月前开工建设，建设周期为5年。
据悉，十宜铁路90％以上为桥梁隧道，施工难度比在建的宜万铁路更大，初步估算该铁路总投资约282.9亿元，正线平均每公里造价将达到1.097亿元。该线路沿线共有73条隧道和83座桥梁，其中，穿越武当山脉的隧道长度达到27.2公里。此外为绕避房县野人谷风景区，还将修建一条长约26.6公里的隧道，最大的桥梁则是位于宜昌境内的全长1084米的太平溪特大桥。